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特斯拉盼更严排放标准 EC Matkets浅析共和党与汽车巨头联手反对


(资料图)

自今年4月以来,美国环保署(EPA)提出了被誉为“史上很严”的汽车尾气排放标准,适用于2027至2032年生产的车辆。此次标准的提出,旨在到2032年全面削减新销售的乘用车和轻型卡车的碳排放,将平均温室气体排放目标水平降低56%。环保署推测,要实现这个目标,至2030年美国新销售的汽车和卡车中,电动汽车的覆盖率将达到60%,到2032年需要达到67%。

美国--EC Matkets

与此同时,特斯拉则期待更为严格的限制。特斯拉方面在新的评论中明确表示,期待环保署能够采取更为严格的计划,到2032年69%以上的新售汽车是电动汽车。他们甚至建议,环保署可能会要求早在2030年停止使用燃油车。这种看似大胆的主张,特斯拉却认为是有充分法律基础的。

然而,对于环保署的这一提案,不是都持有同样的立场。25名共和党州相关人员组成的团体联名敦促拜登政府放弃“史上严排放标准”,称这将损害经济,并给电网带来负担。他们认为环保署的提案是非法和误导性的,它将损害他们的经济,对他们的电网以及依赖他们的家庭和企业造成影响,甚至威胁他们的国家安 全。

此外,汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation),一个代表了包括通用汽车、大众汽车、丰田汽车、现代汽车等公司的行业组织,也对环保署的提案提出了质疑。他们认为,到2030年,美国电动汽车、插电式电动汽车和燃料电池汽车的渗透率应该下调至40%至50%。

这一冲突的焦点,便是如何修改美国“史上严排放标准”的敏感问题,特斯拉与美国共和党州相关人员和传统车企就此展开了激烈的斗争。

在这场较量中,特斯拉甚至提出了一项更具争议的建议,即取消燃油车可以获得的减排积分。特斯拉坚信,其内部模型预计到2026年28%的汽车销售将是零排放车型,并认为环保署的模型明显低估了特斯拉汽车的销量——将其推测为每年不到10万辆。

特斯拉--EC Matkets

特斯拉在其声明中强调,“这一推测莫名其妙、不合理,不必要地损坏了规则的严格性。事实上在2022年,特斯拉在美国的销量已经接近了50万辆。”特斯拉表示,他们已经向环保署私下提供了生产和销售的预估数据。

显然,在如何修改美国“史上严排放标准”的问题上,特斯拉站在了与传统车企和共和党“不同的一边”。特斯拉的立场,或许代表了电动汽车行业的未来方向,也或许预示了环保与传统能源之间斗争的加剧。但无论如何,这场对汽车尾气排放标准的争论,预示着新的变革正在来临。

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