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导读 很多人对车评头条:除了豪华还可以狂野 海外试驾凯迪拉克CT6不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!ĠĠ在本次...很多人对车评头条:除了豪华还可以狂野 海外试驾凯迪拉克CT6不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!
ĠĠ在本次试驾活动中有人问起凯迪拉克CT6相比竞争对手最大的特点是什么,工程师的一句话让我印象深刻:“CT6是一款符合大家需求的大车,同时也是一款充满驾驶乐趣好开的大车”。这句话的意思是凯迪拉克CT6可以很豪华舒适,同时,它对于保持驾驶乐趣也会毫不妥协。那么这看似矛盾的几点真的会出现在凯迪拉克CT6上吗?那就让我们带着这个问题去体验一下。
ĠĠ之前凯迪拉克CT6的设计我们已经有过详细的介绍,如果感兴趣您可以点击下面的图片,今天我们重点来介绍它的动力总成和实际驾驶感受。而前不久,国产的凯迪拉克CT6已经上市,其售价区间为43.99万-81.88万元,此次海外版本的试驾只是给您的一个开胃小菜,稍后我们还会推出凯迪拉克CT6车型亮点全面解析和国产车型的详细试驾,请您持续关注易车网。
ĠĠ不仅仅是一款坐着舒服看着漂亮的大车
ĠĠ发动机上,在海外凯迪拉克CT6车型提供2.0T直列四缸、3.6LV6以及3.0LV6双涡轮增压发动机三种动力选择,有消息称未来CT6还将搭载全新4.2LV8双涡轮增压发动机和混动车型。国产车型则是提供2.0T涡轮增压和3.0T双涡轮增压两款直喷发动机供用户选择,值得一提的是,顶配的动力还将提供四轮驱动的配置。而从上面的对比图表中可以看出,这两款发动机相比竞争对手的发动机参数上都要占优优势。
ĠĠ变速箱方面,凯迪拉克CT6搭载的是通用自行研发的8AT变速箱,2.0T车型配备的8速变速箱代号为8L45,3.0T变速箱代号为8L90,相比2.0T车型变速箱专门经过强化处理,以应对发动机的强大功率输出。
ĠĠ之前凯迪拉克ATS-L那台“沃德十佳”2.0T发动机已经给了我们深刻印象,所以本次编辑特意挑选3.0T发动机进行体验。这台发动机动力在急加速时,它能够立刻爆发出足够的扭矩,带来推背感和加速刺激都会让你迷,CT6的3.0T车型百公里加速5.7秒,可以说相当强悍,而Brembo四活塞刹车系统也会给你带来足够的信心。
ĠĠ在城市中驾驶时,CT6的3.0T发动机低负荷运转时,可根据动力需求自动关闭六缸中的两个气缸,以减少燃油的消耗,同时自动启停系统也有配备。
ĠĠ此外,配备的8速自动变速箱换挡平顺,CT6提供舒适、运动、冰雪三种不同驾驶模式选择,舒适驾驶模式下升挡积极,车型在接近80英里(接近130公里)每小时的情况下,发动机转速在2100转左右,相信燃油经济性不会让人失望。
ĠĠ值得一提的是在与凯迪拉克工程师的沟通中得知,在运动模式下,您将油门踏板踩下幅度超过百分之八十,然后迅速弹起,就可以激活PAL模式,当车型在连续高速过弯驾驶时,如果系统发现车辆进弯前速度下降,变速器可能会在弯心前降挡,让车辆在出弯前已经降挡完毕,可以让发动机在出弯前保持高转速,以便获得更好的出弯动力。
ĠĠ此外,如果您不开启PAL模式,变速器控制模块一旦察觉出您在连续转弯或者激烈驾驶时,PAS模式会自动启动,与PAL模式类似,在出弯油门重新打开时提前降挡迅速提升动力。
ĠĠ对于一些长轴距的豪华车来说,虽然长轴距给我们带来了宽敞的乘坐空间,但是这也对车辆的操控性带来了一定的负面影响。前面说过,CT6对于车型操控很看重,配备的后轮主动转向就是一个不错的技术,这项技术对手中宝马5系和7系也有配备。低速时,后轮反向转动,操控更灵活;高速时,后轮同向转动,车型更稳定,CT6后轮转向角度最大达正负3.5度,转弯直径仅11.9m。
ĠĠ实际体验中CT6让你感觉不到这是一款长轴距车型,转向很灵活,也不会因为车身尺寸大而笨拙,有时你可能会怀疑你自己驾驶的是一款D级车吗。CT6方向盘则是保持了凯迪拉克车型一贯的好手感,转向时方向盘转向角度要小于其它竞品车型。
ĠĠ在车型静音方面,CT6也是拥有符合其定位的静音水准,5毫米静音夹层玻璃、防火墙和隔舱板填充技术和ANC主动降噪静音系统都有配备。此外,高配车型上独具Enginesoundenhancement技术,优化发动机声浪,提高发动机传入车舱的声音质感。 3下一页阅读全文
本文【车评头条:除了豪华还可以狂野 海外试驾凯迪拉克CT6】到此讲解完毕了,希望对大家有帮助。
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