大众与小鹏达成技术框架协议，最头疼的会是华为系车企？

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最近，大众汽车7亿美元入股小鹏汽车的消息传的沸沸扬扬。在小编看来，大众这次算是选对了对象，一方面是小鹏汽车目前的市场表现并不如以前，本身也在寻求合作伙伴，另一方面则是小鹏汽车的智能化表现遥遥领先对手。而大众汽车目前在新能源汽车领域最缺的车机系统等等，二者的合作可谓是强强联合。

不吹不黑，大众ID.系列如果早一点用上小鹏的车机系统、智能驾驶辅助系统，如今的大众ID.系列销量肯定不会如此平庸。此前大众解散车机团队、开除高管，本就让市场看到了大众对车机&智能化的关注，如今直接与小鹏达成技术框架协议，显然目的也是非常明确的。接下来要看的就是二者到底打算怎么做了！

当然，不论是接下来大众出车、小鹏出技术，还是二者共同推出新的子品牌、新的产品，二者应该都是丰收的时刻了。很多小伙伴可能会说，大众+小鹏会这么给力吗？答案是肯定的。要知道自主品牌虽然赢得了不少消费者的喜爱，但是大众情怀依旧存在，再加上小鹏补足了大众的短板，二者合作的产品自然容易赢得市场认可。

至于为什么说最头疼的会是华为系车企？原因非常简单，就是因为目前自主品牌里面，在车机系统、智能驾驶辅助系统方面，华为和小鹏算是尖子生。相比小鹏汽车而言，华为的模式本身就是和其他车企合作。过往大多数车企要么自研，要么选择和华为合作，如今大众和小鹏的合作，显然开启了另一条先河。

而且大家可以看到，目前和华为合作的车企多为自主品牌。相比很多合资车而言，大家对自主品牌并没有那么信赖，尤其是机械素质方面。大家现在之所以愿意买自主新能源汽车，很大程度上是合资新能源汽车在智能化层面落后一大截。而有了小鹏的加持之后，大众显然如虎添翼。

毫不夸张地说，除非大众接下来真的一蹶不振，不然绝对有很多合资车企可能会采用这种方式，那么，接下来对华为系车企的打击绝对是巨大的。当然，这是后话，现在主要还是看二者的合作会达到什么程度。不过，不论怎么说，大众和小鹏的合作，都算是给合资车企找到了一个新的转型方向。对此，你怎么看？

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