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大象新闻记者 张孟子 赵全堂

今天上午，在位于中牟县辛庄村北的安罗高速黄河特大桥施工现场，随着上横梁重达37.8吨的最后一个节段顺利吊装，历时700余昼夜连续奋战，大桥高达182米的主塔提前半个月封顶，主塔“中国樽”造型呈现，标志着项目建设取得重大突破，主桥主梁施工正式拉开序幕。

特大桥主墩于2021年9月首根桩基开钻，2022年7月11日开始首节钢壳吊装，主塔在全国首次采用无纵筋钢壳混凝土组合结构，高度182米，是河南省黄河上塔高之最，主塔外形以商代青铜“酒樽”入型，寓意“礼敬黄河、礼献中原”。

据了解，黄河特大桥穿越黄河湿地保护区，地质条件差、环保要求高。项目坚持“生态保护、绿色发展”原则，主塔采用全国首创的无纵筋钢壳混凝土组合结构，可减轻桥梁上部结构自重，减少下部基础规模和对黄河河床的开挖；在制造上采用 “一桥两地”新产业模式，依托专业钢结构制造基地完成标准构件预加工后，通过公路运输至现场完成组拼吊装，可实现快速装配化施工，同时减少现场制造钢结构的建厂投入，避免现场施工对黄河造成污染。

安罗高速原阳至郑州段项目是我省高速公路“13445工程”重点建设项目，是国家公路网北京至武汉高速的重要控制性工程，也是河南省高速公路网规划的16条南北纵向通道中安罗高速跨黄河咽喉要道，其中黄河特大桥全长15.223公里，钢结构用量达22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。

安罗高速原阳至郑州段项目建成通车后，将成为郑州第二绕城东环线，同时在京港澳和大广高速之间形成新的纵向通道，对促进郑州、开封、新乡等沿黄城市群互联互通，加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合，促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。

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