哈弗枭龙系列万台车辆下线，大单品策略真有这么好使？

上市一个半月之后，哈弗枭龙系列产品迎来了第1万台车辆下线，这样的成绩大家觉得咋样？

7月1日，哈弗新能源智造探秘日暨枭龙系列万台车辆下线仪式正式举行。给大家划一下重点：四大行业顶尖的整车试验室，揭开哈弗智造的神秘面纱。同时，哈弗枭龙系列正式迎来第一万台车辆下线，并发布了枭龙MAX的OTA计划。下面，就跟圈哥一起来了解一下情况吧。

(资料图片)

揭秘哈弗四大整车试验室

哈弗枭龙系列的成功，离不开产品的高品质。本次直播过程中，也对哈弗四大行业顶尖的整车试验室进行了揭秘，即环境风洞试验室、整车电磁兼容（EMC）试验室、NVH试验室及交互体验实验室，让用户进一步感受哈弗“看不见的硬实力”。

作为国内第一家拥有环境风洞试验室的自主品牌，长城汽车确实走在了很多车企的前面。圈哥了解到，环境风洞试验室可控制风速、风向、温度、湿度等环境参数，用于整车空调、冷却系统的匹配研发，以及为性能验证提供环境模拟。而整车电磁兼容（EMC）试验室，则研究环境与车辆之间的互相影响，以及车辆对乘员、对自身电子系统的电磁影响。

NVH试验室的研究是通过降低噪声源及合理设计车身结构、调整参数，降低车外噪声，改善车内驾乘舒适性。而交互体验实验室由长城全栈自研开发，主要分为VR虚拟体验和实车模拟体验两个环节，通过多维交互方式的研发测试，让用户享受科技带来的便捷。

差异化大单品策略

除了前面智能工厂保障品质之外，在圈哥看来，哈弗枭龙系列能够快速上量的重要原因就是差异化大单品策略。熟悉的朋友都是知道，哈弗枭龙系列包含了枭龙与枭龙MAX两款车型，但两者之间的产品区隔非常明显。

首先在设计与空间上，哈弗枭龙采用的是封闭式的前进气格栅，整车的一体感更强。而哈弗枭龙MAX则配备是无边界的网状格栅，明显更运动一些。车侧采用的贯穿式腰线，拉升了视觉长度。前者的轴距为2710mm，标准的紧凑型SUV身板。后者的轴距达2800mm，妥妥地中型SUV的身板。

打开车门，你也会明显感受到两款车的差异。哈弗枭龙采用的是双联屏设计，看上去年轻且偏运动化。而枭龙MAX采用搭载了3×12.3英寸贯穿超感悬浮大屏。是的，副驾驶屏也给你安排得明明白白的。这个价位，能给你副驾驶屏幕的，屈指可数。

最后就是动力系统。哈弗枭龙搭载了一套高效DHT电混系统，最高纯电续航达110km。而枭龙MAX配备的是Hi4智能电混四驱系统，纯电续航为105km，馈电油耗低至5.5L。重点来了，花两驱的价格，就能享受四驱的体验，是不是真香？因此，哈弗枭龙系列通过差异化的产品区隔，最大程度的覆盖了更多的消费人群，销量稳步上升破万辆也是情理之中。

“可成长性”赋予更多可能

在新车上市仅45天后，哈弗品牌就宣布了哈弗枭龙MAX的OTA功能升级计划，“可成长性”也赋予了整车更多的想象力。圈哥了解到，哈弗枭龙MAX全新OTA 1期升级后，将新增3D车控功能，通过3D车模还原实车状态，并支持车窗、天窗、后尾门“可见即可控”。车机应用也进行了全面焕新，深度开发适配的喜马拉雅、全新的UI界面、上线声音博物馆功能、增加开机动画开关等。据悉，以上功能将会在第三季度完成推送。

同时，哈弗还预告了第二次OTA升级。哈弗枭龙MAX将搭载AI大模型，除了提供多元化服务外，还能结合用户偏好及算法分析，主动提供出行方案规划。此外，手车互联互动也将更新，包含超级桌面、导航接力等功能。简单来说，就是让车机与手机在导航、共享等方面实现无缝衔接。

《车壹圈》认为，从哈弗官方公布的最新数据来看，哈弗枭龙系列6月份销量达到6098辆，环比增长97%，增长势头还是比较迅猛。要知道，目前哈弗新能源网才完成300多家门店部署，再次印证了枭龙系列过硬的产品实力，正在受到越来越多用户的认可。未来，随着哈弗品牌在技术创新、智能进阶、服务升维等方面优势全部铺开，哈弗枭龙系列有望带领哈弗品牌迅速突围新能源SUV市场。新能源下半场之争刚刚拉开帷幕，不妨一起期待一下哈弗未来的市场表现。

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